Fler på gång. Maersk Line satsar på feederverksamheten och investerar i sju nya containerfartyg med en kapacitet på 3.600 TEU vardera.
Container
-
-
160 containrar till. Containerhanteringen i Helsingborgs hamn växer när Seago Line utökar från två till tre anlöp per vecka.
-
Containerskador. Rederiernas eller operatörernas vilja att spara bränsle kan leda till att containersäkringar utsätts för för höga dynamiska krafter.
-
Fler TEU. Transatlantic utökar lastkapaciteten på linjen Norra Finland-kontinenten med 230 TEU.
-
Säkerhetsfaktor. Enligt Finnpilot motsvarade lotsningens inverkan på sjötrafikens säkerhet och smidighet förra året en besparing på totalt 77 miljoner euro.
-
MSC Oscar. Världens största containerfartyg kom till Rotterdam igår. Hon har nu petat ner CSCL Globe från storlekstronen.
-
Rekordår. Den danska jättekoncernen A.P. Møller-Mærsk har aldrig gått så bra som under 2014 och gjorde en vinst på 43,4 miljarder kronor, medan Maersk Line ökade med 6,7 miljarder kronor.
-
Trender på Sjölog. Framtiden var ämnet för seminarierna på Sjölogs första dag. Talare var bland andra P.O. Arnäs och Maritime Insights Christopher Pålsson och Niklas Bengtsson.
-
Försämrad konkurrens. Svaveldirektivet har visst inneburit extrakostnader, menar Gert Jakobsen på DFDS, i motsats till en tidigare rapport.
-
Neutraliserad ökning. Lågt oljepris gör att Seca-direktivet inte inneburit extrakostnader för rederier och speditörer – ännu.
-
Göteborg – Marocko. Seago Line lägger till ett anlöp i Göteborg på tre av sina linjer. I södergående riktning på linjen mellan Sankt Petersburg och Agadir i Marocko, samt på feederlinjerna i Östersjön.
-
Logistik. Containerships utökar sitt logistiknätverk i norra Europa genom samarbete med belgiska ECS.
-
På väg uppåt. Resultatförbättringen för Rederi AB Transatlantic är markant, men drivs främst av affärsområdet Viking Supply Ships.
-
Ökad Benelux-service. Mann Lines blir Transatlantics kommersiella agent i Beneluxområdet, vilket ger Transatlantic möjlighet att utnyttja Mann Lines närsjöfarts- och speditionsservice.
-
Ingen omlastning. Maersk Line och MSC startar en ny linje från Göteborg direkt till flera hamnar i Japan.
-
Riktas mot flera. Två feederfartyg har bojkottats i Finland för att sjömän sköter lastsurrningen – något som stuverierna borde göra.
-
Närhet viktig faktor. För femte året i rad ökade antalet containrar i Stockholms hamnar – över 51.000 TEU omsattes.
-
Oljepriset ökar flottans ålder. Låga bunkerkostnader gör att det lönar sig att behålla bränsleslukande fartyg. Antalet skrotade dödviktston väntas minska radikalt under 2015.
-
Ny linje. Det nystartade joint venturebolaget Baltic Euro Line öppnar en linje mellan Oxelösund, Eemshaven och the Humber.
-
Containerrederier ser ljuset. Enligt den brittiska banken HSBC blir 2015 året då containerrederierna kan vända röda siffror till svarta. Trots en alltför stor containerflotta.
-
Först OPDR-fartyget till Sverige. Det tyska rederiet OPDR startar en ny slinga från Göteborg till Bilbao via Rotterdam – väntas bli ett lyft för alla företag som handlar med Spanien.
-
Inte bestämt flagg. Fyra pråmskyttlar ska binda ihop hamnarna i CMP och göra trafiken över sundet mer hållbar. CMP är rederiets ansikte utåt och finansiär.
-
A och O. Om inte tonnaget utnyttjas effektivt skenar transportköparnas logistikkostnader iväg, varnar Finnlines-direktör på trafikseminarium.
-
Energieffektivt. Maersks Triple-E-fartyg har petats ner på tronen som världens största containerfartyg till förmån för CSCL Globe.
-
Citrusfrukter i massor. Helsingborgs hamn tar emot och lossar cirka 1.600 TEU med bara citrusfrukter under vintersäsongen.