Full fart framåt. Maersk-koncernen ökade sin vinst tredje kvartalet med 21 procent jämfört med motsvarande period förra året.
Container
-
-
Verköhamnen ska växa. Flera aktörer satsar stort på att göra Karlskrona till huvudvalet för frakt på järnväg i kombination med färja söderut/österut.
-
Uppgradering. Hamnar och näringsliv i Tyskland kräver en snabb upprustning av Kielkanalen.
-
Villkoren klarnar. Transatlantics aviserade företrädesemission kan öka norska Kistefos ägarandel från 62,9 till 72,2 procent.
-
Ljus i mörkret. Storbanken noterar ett ökat intresse för sjöfartstillgångar och en ökad vilja att låna pengar till "starka" rederier.
-
Ersättnig. Royal Arctic Line beställer fem nya fartyg för att ersätta äldre tonnage och en kraschad beställning.
-
Fortsatt tufft läge. Genom en nyemission på SEK 150 miljoner hoppas det ansträngda rederiet kunna betala av sina kortfristiga skulder.
-
Tufft halvår. Årets första sex månader har varit tuffa för många av landets hamnar, enligt färsk statistik från organisationen Sveriges Hamnar.
-
Nytt regelverk. Med hjälp av den nya "superkonventionen" kunde ryska sjömän strandsatta i Falkenberg snabbt få ut sina löner.
-
Uppgradering. En bredare kanal och en ombyggd sluss ska förbättra framkomligheten in i Mälaren till Västerås och Köping.
-
Hamn. Helsingborgs Hamn skriver avtal med MacAndrews – från början av oktober börjar rederiet trafikera hamnen veckovis.
-
Stora utmaningar. Både samhället och sjöfarten måste anpassa sig till att att resurserna blir allt färre samtidigt som behoven ökar.
-
Konflikten löst. Sent på onsdagskvällen skrev ägarna till det Maersk Line-chartrade containerfartyget Alva Rickmers på ett nytt ITF-avtal.
-
"Ovanlig åtgärd". Maersk Line-chartat fartyg saknar obligatoriskt ITF-avtal. Ingen lastning eller lossning får göras.
-
Ett steg på vägen. Sverige stöttade förslag om obligatorisk containervägning innan ombordlastning.
-
Unifeeder störst. "Svensk-ägda" danska Unifeeder växer genom uppköp och tar steget in i Medelhavet och Svarta Havet.
-
Falska uppgifter. Maersk Line Limited ska i en uppgörelse med amerikanska staten betala USD 31,9 miljoner i skadestånd.
-
Betyder inget. Det iranska rederiet IRISL kommer ändå att få svårt att locka europeiska kunder eller få ett fullgott försäkringsskydd
-
För dyrt. Lastägare och speditörer gillar inte linjerederiernas bränsletillägg enligt en rapport från Drewrys i London.
-
Kort om tid. Mötet där frågan om containervägning ska tas upp inleds på måndag, men den svenska delegationen vet ännu inte vad man ska tycka.
-
Kraftig ökning. Volymerna i Stockholm har ökat med 58 procent på ett år, men fortfarande har man långt upp till Göteborg.
-
Djupare i hamn. Copenhagen Malmo Port har sänkt vattendjupet till 10 meter i containerterminalen, Köpenhamn, för att kunna ta emot större feederfartyg.
-
Befraktarens ansvar. Ett flertal sjöfartsorganisationer och medlemsländer kräver att IMO skärper reglerna för containervägning.
-
Hur är läget hos er? Vd:n för Oresund Drydocks i Landskrona om den tajta marknaden och den tuffa konkurrensen från Polen och Baltikum.
-
NIgeria. Tredje incidenten på knappt en månad bekräftar bilden av att piratattackerna och oroligheterna i Guineabukten ökar.