Kvartalsrapport. Förlusten något mindre omstruktureringarna fortsätter och fartyg köps in.
Ekonomi
-
-
Kostsam olycka. Pallas Shipping gör ett stabilt resultat – men notan efter Pallas Rivers grundstötning blir dyr och fartyget ligger kvar på reparationsvarv.
-
Sjöröveri. Kostnaderna för det Somaliabaserade sjöröveriet halverades under 2013 till USD 3,2 miljarder – men fortfarande sitter minst 50 sjömän som gisslan.
-
Ser chans. Södertälje Hamn ansöker om uttökat tillstånd för bränslehantering – på sikt kan 100 nya jobb skapas.
-
Går bättre. Vinst, även om det är med darr på ribban, för Finnlines under årets första kvartal.
-
Framgång trots förlust. Inkörningsproblem ledde till stora investeringar i tekniken ombord för att få färjan Wasa Express driftsäker. Därefter har trafiken gått bra.
-
EU-sjöfart. En stor europeisk studie visar att länder inom EU som infört tonnageskatt och andra statsstöd ser en kraftig expansion av flottan.
-
Årsrapport. Stena AB ökade både intäkter och resultat under 2013 men koncernen står inför stora utmaningar och måste fortsätta att pressa kostnaderna.
-
GÖTAVERKSKRISEN. Verkstadsklubbens ordförande på Damen Shiprepair Götaverken är starkt kritisk mot ledningen, som han anser kunde ha gjort mer för att rädda företaget.
-
GÖTAVERKSKRISEN. Damen Shiprepair Götaverken har utsett advokat Morgan Hallén vid advokatfirman Vinge som likvidator för reparationsvarvet – avvecklingen kan gå snabbt.
-
GÖTAVERKSKRISEN. Oresund Drydocks i Landskrona klarar sig hyfsat bra, trots att konkurrensen mellan reparationsvarven är hård.
-
Klubbat. Årsstämman beslutade på onsdagen att godkänna styrelsens tidigare beslut om nyemission, som väntas dra in SEK 150 miljoner.
-
GÖTAVERKSKRISEN. Redan när storvarslet kom förra året oroade sig vd:n Monica Svenner över den minskande orderingången och den tuffa konkurrensen.
-
GÖTAVERKSKRISEN. Damen Shiprepair Götaverken i Göteborg ska avvecklas på grund av bristande lönsamhet och för hård internationell konkurrens. Runt 50 personer blir utan jobb.
-
Ny ägarstruktur. Turkiska Yilport Holding är ny majoritetsägare i Gävle Containerterminal sedan brittiska riskkapitalister dragit sig ur och sålt sitt 80-procentiga ägande.
-
Vad är det för film ni har gjort? Kommunikatören för kompetenscentrat Lighthouse om varför man skippar alla powerpoint-presentationer och väljer ett annat sätt att visa upp sig.
-
Slut på konflikt. Fackföreningarna Seko Sjöfolk och Sjöbefälsföreningen har nått en förlikning med TT-Line – stämningen till Arbetsdomstolen dras tillbaka.
-
Ny sammanslagning. Hapag-Lloyd och CSAV går samman och bildar världens fjärde största rederi inom containertransporter.
-
Påfyllning. Villkoren för hur Transatlantic ska fylla på kassan den här gången är klara.
-
Avtal klart. Efter nästan ett halvårs förhandlande har nu Sjöbefälsföreningen och Almega Tjänsteföretagen kommit överens om ett nytt kollektivavtal för sjöbefälen inom skärgårdstrafiken.
-
"Inte skäligt. " En oberoende budkommitté i Transatlantics styrelse anser att budpliktsbudet från huvudägaren Kistefos är för lågt värderat.
-
Tufft besked. Kustbevakningen fick inget besked om ökade anslag i regeringens vårpropp. Nu förbereder sig myndigheten för massuppsägningar.
-
Utmanande. Tankrederiet Concordia Maritime såg vikande intäkter för 2013 och fortsatt svag lönsamhet i en marknad med låga rater på spot.
-
Politik. De senaste 20 åren har sjöfartens tillväxt varit högre än ökningen av världens bnp. I det perspektivet spelar svensk sjöfart roll, skriver Moderata Sjöfartsgruppen i en debattartikel.
-
Går hyfsat. Dansk-tyska Scandlines levererar tillfredsställande resultat på en svår marknad.