Enda möjligheten. Före detta Ahlmarkare lämnar Östersjön. Enda möjligheten för enbåtsrederiet Kraftline eftersom lönsam drift blir omöjlig efter att svaveldirektivet träder i kraft 2015.
Fartygsaffärer
-
-
Ökat tryck på Risavika. Skangass som driver produktionsanläggingen för flytandande naturgas i Risavika, Norge, märker av en ökad efterfrågan.
-
Pang bom. AtoB@C tar över Transatlantics bulkfartyg så snart de är klara med sina nuvarande resor.
-
Ny konstellation. Transatlantic lämnar bulk-segmentet genom kontrakt med AtoB@C, något som vd Heléne Mellquist hoppas ska ge en positiv effekt på Industrial Shippings totala resultat.
-
Hälften får gå. Brist på nya ordrar tvingar varvet på Norrlandskusten att varsla delar av sin personal.
-
Bostadsplattform på gång. Floatel International i Mölndal beställer sin femte rigg från Singapore.
-
Fortsatt förlust. Pengaströmmen fortsätter åt fel håll för Lauritzen, vilket får allvarliga konsekvenser på flera olika sätt.
-
Fall framåt. Torm fortsätter förbättra resultatet och står fast vid att satsa på produkttank i första hand.
-
Köp och sälj. Nya joint venture-företaget Quayside Maritime Partners ska fokusera på att köpa och sälja fartyg i rätt tid.
-
Norden växer. Det anrika danska rederiet fortsätter gå med förlust men beställer också nytt till bra priser.
-
Nummer tre. Swedish Bulk på Klippan i Göteborg utökar flottan med ett tredje fartyg.
-
Bjässe nr 2. Systerfartyget till Mærsk Mc-Kinney Møller får en lika stor TEU-kapacitet som premiärbygget.
-
Skroten väntar. Fartyget i tv-serien The Love Boat har gjort sin sista resa och ska nu huggas upp.
-
Åtgärder biter. Transatlantics effektiviseringsstrategi ger resultat samtidigt som man sålt ett fartyg och gör sig av med terminalen i Västervik.
-
Två färre. Den svenskflaggade handelsflottan har åter förlorat två fartyg. Nu är det Finnmill och Finnpulp som bytt till finländsk flagg.
-
Svensk till Alang. Ännu ett svenskbyggt rorofartyg byggt för transocean roro-sjöfart, en gång i tiden en svensk paradgren, är snart på väg ut på sin sista resa.
-
MSC rustar. Uppbackat av en rejäl kassa väljer MSC expansionsvägen och växer rejält de kommande tre åren.
-
Skattar frivilligt. Grekiska redare betalar självmant dubbel skatt samtidigt som beställningsivern ökar.
-
Störst på jungfrutur. Världens största fartyg, Mærsk Mc-Kinney Møller, har lämnat Busan, men det blir systerfartyget som får visa upp sig i Köpenhamn.
-
Kostsamt bygge. När Fjord Line äntligen får sin nya LNG-drivna färja för Bergen Group kännas vid en svidande skiljedomsförlust.
-
Bygger orderbok. Nu blir tillvaron litet ljusare för de anställda på STX i Finland som kan få bygga två nya färjor åt Scandlines.
-
Riggar för miljarder. Stena tror på mer olje- och gasutvinning till sjöss och investerar i fler borrenheter.
-
Sparar miljoner. Nya moderna fartyg och ett nytt operationellt kontrollsystem har lett till stora bränslebesparingar och miljövinster.
-
Satsar stort. Köper åtta systerfartyg som ska gå från den amerikanska östkusten till Mellanöstern och Pakistan.
-
Bilbåtar. Wallanius utökar sin fartygsflotta med två fartyg till att börja med – och det kan bli fler.