NOx-utsläpp. Fartyg i NECA-reglerade Nordsjön och Östersjön släpper ut betydligt mer kväveoxid än förväntat. Det visar mätningar i EU-projektet Scipper.
Miljö
-
-
Risk. Sjöfartsverket har genom sjömätningar tagit fram unika bilder på sju miljöfarliga vrak som kan behöva saneras.
-
Klimatlag. Inför slutförhandlingarna av FuelEU Maritime, en del av EU:s klimatpaket, uppmanar Europeiska redareföreningen EU:s lagstiftande församlingar att inkludera bränsleleverantörerna i den kommande lagstiftningen.
-
Pendelbåt. Rederiet Torghatten sätter till våren in en elektrisk och självkörande färja över Riddarfjärden i Stockholm mellan Södermalm och Kungsholmen.
-
Undervattensbuller. IMO pekar på att den kommersiella sjöfarten bidrar avsevärt till undervattensbuller, som kan ha negativa effekter för marint liv. Nu finns förslag till åtgärder för att minska ljudföroreningarna.
-
Vindteknik. Wallenius Wilhelmsen med projektpartners får 9 miljoner euro i stöd från EU-fonden Horizon Europe för att bygga Orcelle Wind, världens första vinddrivna roro-fartyg.
-
Forskning. Under söndagen lämnade Göteborgs universitets forskningsfartyg Skagerak sin hemmakaj i Göteborg för en ny expedition till området i Östersjön där explosionen på Nord Stream-ledningarna inträffade i höstas.
-
Metanol. Northern Offshore Service konverterar CTV till metanoildrift för femårig charter.
-
Trafikpaus. Gotlandsbolagets dotterbolag Hansa Destinations har beslutat att ställa in all trafik på linjen mellan Nynäshamn, Visby och Rostock under hela nästa år.
-
Styrmedel. Trafikanalys föreslår flera åtgärder för att öka elektrifieringen av svensk sjöfart, som skattereduktion för landström, en klimatpremie för elfartyg och stöd till land- och laddinfrastruktur i hamnar.
-
Principbeslut. EU-kommissionen, EU-parlamentet och EU:s medlemsländer i ministerrådet har beslutat om att inkludera sjöfarten i EU:s system för utsläppsrättshandel, EU ETS.
-
Beställning. Terntank beställer två plus två 15.000 dwt kemikalie- och produkttankfartyg som förbereds för drift med metanol och vindassistans.
-
Lyckat första år. Under Aurora Botnias första år har de totala koldioxidutsläppen minskat med 51,8 procent, meddelar rederiet Wasaline.
-
Miljöinvestering. Furetank får stöd från Klimatklivet för att installera anslutning för landel på ett tankfartyg som just nu byggs.
-
Vindkraft. DNV har gjort en omfattande uppdatering av sin tekniska standard för vindassisterade propulsionssystem, WAPS.
-
Förslag. International Chamber of Shipping, ICS, föreslår nu en global CO2-reduktionsfond för att belöna rederier som använder bränslen med låga utsläpp. Tanken är att få fart på produktionen av nya bränslen.
-
Batteridrift. Rederiet ForSea som trafikerar över Öresund, har uppgraderat sin färja Tycho Brahe med världens största batteripack.
-
Miljölag. Europaparlamentet antog på onsdagen lagförslaget om sjöfartens klimatomställning, FuelEU Maritime, som är en del av EU:s stora klimatpaket.
-
Miljö. Tillsammans med ett flertal sjöfartsorganisationer ryter nu Föreningen Svensk Sjöfart ifrån kring EU:s förslag ”Fit for 55” som man menar missar sitt mål eftersom enbart fartyg över 5.000 GT inkluderas.
-
Open loop. Skrubberanläggningar som körs med öppet kretslopp genererar den överlägset största delen av skrubberrelaterade utsläpp av PAH:er i Östersjön.
-
Miljö. Under ledning av klassningssällskapet ABS har en arbetsgrupp vid Maersk Mc-Kinney Metan. Møller Center for Zero Carbon Shipping publicerat ett position paper som tar ställning till reducering av metanutsläpp från fartyg.
-
Konceptfartyg. Gotland Hydrocat är Gotlandsbolagets namn på deras nya konceptfartyg, världens första storskaliga snabbgående katamaran med fossilfri vätgasdrift.
-
Sopor. Under en vecka i september genom förde Tullverket totalt 472 riktade kontroller av avfallstransporter i hamnar. 220 ton miljöfarligt avfall stoppades.
-
Gasläckan. Både Göteborgs universitets forskningsfartyg Skagerak och SLU:s fartyg Svea är engagerade i att undersöka miljöeffekterna av metangasläckan från Nord stream-ledningarna i Östersjön.
-
Omställning. Den europeiska maritima industrin vill öronmärka sjöfartsintäkter från handeln med utsläppsrätter för utveckling av grön sjöfart.