Replik. Tonnageskattefrågan rör sig framåt, men inte tack vare moderaterna, menar Leif Jacobsson (S) i en replik till Boriana Åberg (M).
Regelverk
-
-
Diger lunta. Sjöfartsnäringens parter är i stort nöjda, men är kritiska till att skatten ska finansieras genom en minskning av sjöfartsstödet.
-
Debatt. Sjöfartsnäringens parter välkomnar riksdagens och regeringens ambition att införa tonnageskatt (blå skatt).
-
Belönande. Det tar inte lång tid förrän en kurskorrigering av sjöfartspolitiken leder till konkreta resultat – det visar erfarenheterna från Finland.
-
Kina påverkar. Maritime Insights Executive Meeting ger en bild av en föränderlig och svåranalyserad shippingbransch.
-
Enklare och tydligare. Henrik Tunfors har utsetts till "inflaggningslots" med uppgift att underlätta inflaggningsprocessen.
-
Debatt. Enligt Södertälje Hamn, Mälarhamnar och Handelskammaren Mälardalen måste Sverige få samma regler som övriga Europa – annars blir införandet av inlandssjöfarten bara "halvhjärtat".
-
"Nytt affärsområde. " I ett första skede blir inlandssjöfarten möjlig på Göta älv, Vänern och Mälaren. I framtiden kan dock fler vattenområden bli aktuella.
-
Vad innebär ett extraval för rederinäringen? Sveriges Redareförenings vd om extravalet nästa år och om frågor som kan falla mellan stolarna.
-
Gasolja är inte allt. Det finns andra alternativ än gasolja och skrubber för att komma ner i 0,1 viktprocent svavel. Hybridoljorna är betydligt billigare och har samma energiinnehåll.
-
EU-anpassning. Den 1 september började reglerna för inre vattenvägar att gälla i Sverige. Pråmtrafiken över Öresund kan bli först att utnyttja dem.
-
Ännu ingen respons. I ett öppet brev till finansminister Magdalena Andersson varnar sjöfartsnäringen för förödande konsekvenser om ingen agerar för sjöfarten.
-
A och O. Om inte tonnaget utnyttjas effektivt skenar transportköparnas logistikkostnader iväg, varnar Finnlines-direktör på trafikseminarium.
-
Neca kommer trots trögt IMO. Om 15 år har IMO sannolikt beslutat att införa Neca, öka Seca-området och ballastvattenkonventionen är satt i kraft. IMO är kraftfullt, om än trögt.
-
Mervärde åt Europa. Jobb, tillväxt och sammanbundna transportkorridorer, ska vara syftet med de projekt som TEN-T beviljar pengar till.
-
Kontrakt påskrivna. Stena Line installerar skrubbrar på två roro-fartyg för att möta kraven från seca-direktivet.
-
Mindre växthusgaser. EU och medlemsstaterna har preliminärt kommit överens om att fartyg ska redovisa sina koldioxdutsläpp från 2018.
-
Dålig MLC-efterlevnad. Under MLC:s första år har hamnstatsinspektörerna i Paris MoU-länderna upptäckt många avvikelser från konventionens krav.
-
-
Fartygsagenters jobb hotade. Nya EU-direktivet om användargränssnittet Single Window kan ta jobbet från fartygsagenterna.
-
"Riskområde. " Utredningen med sjöbefälen som misstänks ha undanhållit skatt fortsätter med ytterligare upptaxeringar och överklaganden.
-
Nybyggnation. Finland omfördelar överblivna stödmedel till nybyggnadsprojekt med miljöanpassad utrustning.
-
Halvvägs. Svenska redare hade hoppats på en skärpning av regelverket kring bunkerkontroll med större ansvar på säljaren.
-
Välkomnas. Intertanko anser att IMO tar ett steg i rätt riktning mot skärpt kontroll av den bunker som levereras till fartyg.
-
"Påverkar sjösäkerheten. " Med anledning av att åtta sjöfartsinspektörer varslats i Göteborg har de anställda i Göteborg skrivit ett öppet brev till Näringsdepartementet om hur detta påverkar verksamheten. Läs brevet här!