Distributionsnät. Sjöfartens behov av bränslen med lägre utsläpp är en orsak till att Finland beslutat om statligt stöd för etablering av LNG-terminaler.
Regelverk
-
-
Riskerar böter. Har i tio års tid brutit mot lagen genom att ha köpt IT-tjänster av det egna koncernbolaget.
-
Kostar för mycket. Lotsningen i Saimenområdet är en dyr affär för finska staten. Nu föreslås att man lättar på plikten att ta lots i kanalen.
-
Mjukare regler. IMO på väg mot att ändra tidtabell för installation av ballastvattenrening.
-
Kovändning i IMO. Införande av Tier-II-regler skjuts upp fem år efter kupp från öst.
-
Hybridteknik. Blir sannolikt första färjan i världen som får en uppsättning avancerade batterier som ska komplettera de vanliga motorerna.
-
LNG lockar. Erfarenheterna av LNG-driften på Viking Grace är så goda att man inte utesluter möjligheten att LNG-konvertera flera av sina fartyg.
-
Strikt ansvar gäller. Trädde i kraft internationellt redan 2008 men antas av Sverige först nu.
-
Lagändring. Genom att införa delar av EU:s regelverk om inre vattenvägar vill regeringen göra sjötransporterna mer konkurrenskraftiga.
-
Riksdagsbeslut. Från och med den 1 juli ska Transportstyrelsen kunna tillåta klassningssällskap att få utföra tillsynsuppgifter av svenska fartyg.
-
Brett stöd. Endast Miljöpartiet röstade emot att svenskflaggade fartyg ska få tillstånd att anlita beväpnad personal.
-
Proposition överlämnad. Regeringen vill att sjöfartsstödet utvidgas till att omfatta fler fartygstyper än bara last- och passagerarfartyg.
-
Delseger för redarna. Ratificera Hong Kong-konventionen i stället för att skapa regionala regler för fartygsåtervinning är redarnas budskap till EU.
-
Svavelreglerna 2015. Enligt utskottet kommer reglerna att göra det svårare för svenska rederier att konkurrera med andra länder.
-
Skuggförslag. Facket vill ha fler gemensamma EU-regler för sjöfarten samt snabbare beslut och färre utredningar från den svenska regeringen.
-
Vill ratificera. Redare i hela världen vill ha internationellt avtal om fartygsåtervinning i stället för regionala särregler.
-
Har analyserats tidigare. Regeringen vill få ny information om hur transportmönstren för sjöfarten och andra trafikslag blir efter 2015.
-
Remisstiden ute. Regeringens förslag om breddat sjöfartsstöd bemöts positivt men får tung kritik av inflytelserik remissinstans.
-
Oväntad slutats. Dagens utsläpp från sjöfarten reflekterar solen så mycket att dess nettoeffekt blir en minskad växthusgaseffekt.
-
Danskt fusk. Under 19 veckor förra året flög inte det danska försvaret de övervakningsturer man lovat. Skulle få luta sig mot Sverige vid en olycka.
-
Nya sjökort krävs. De holländska myndigheterna ritar om kartan från den 1 augusti.
-
Börjar gälla i april. Rederier i Finland och på Åland ska kunna få upp till 50 procent statligt stöd vid efterinstallation av scrubberanläggningar.
-
Lagändring föreslås. Regeringen vill stärka sjöfartens konkurrenskraft genom att ge svenska rederier möjlighet att själva välja tillsynsutövare.
-
Godset tar landvägen. Brittiska jobb hotas av de nya svavelkrav som träder i kraft om drygt två år. Ny rapport sätter siffror på tidigare farhågor.
-
Skadestånd väntar. Bulkfartyg med alltför hög svavelhalt i bunkeroljan kvarhållen i New Orleans och belagd med nyttjandeförbud.