Ny ordförande. Vänsterpartiets Jens Holm (V) vill som ny ordförande i TU se en heltäckande handlingsplan för sjöfarten.
Regelverk
-
-
Genombrott. Internationella riktlinjer för metanol som fartygsbränsle är snart verklighet, vilket underlättar för redare som vill pröva det miljövänligare bränslealternativet.
-
Nya regler. Näringslivets Transportråd är kritiska till den dubbelrapportering som införandet av IMO:s insamling av CO2-data från fartyg innebär. Dessutom har svenska fartyg mycket kort tid att förbereda sig för rapporteringen.
-
Pråmvänlig. När mer gods på vattenväg diskuterades syntes skiljelinjer mellan bransch och politik, region- och rikspolitik, och mellan M och MP.
-
Brinner knutarna? Vi behöver den första nya isbrytaren inom ett par år, enligt Sjöfartsverket. Men riksdagspolitiker verkar inte se brådskan.
-
Partikollen. Vänsterpartiet vill stimulera nya transportupplägg för gods inom inlands- och kustsjöfarten.
-
Partikollen. Liberalernas Nina Lundström vill bland annat se mer sjöburen kollektivtrafik och ett globalt förbud av tjockolja.
-
I motlut. Förändringsviljan är för låg för att få igång nya system i inrikes sjöfart. Detta enligt rederiet SOL, som nu lägger ned planerna på en ny containerpendel på Vänern.
-
Åtgärdspaket. Blå Tillväxt riktar tre förslag till Regeringen som till liten kostnad kan göra stor skillnad för både svensk sjöfartsnäring och samhället i stort.
-
Hårdare regler. Den som kör med för hög svavelhalt i fartygsbränslet ska betala dryga sanktionsavgifter oavsett orsaken till överträdelsen, det har regeringen nu beslutat.
-
Het fråga. Sedan Sveriges implementerade EU:s regelverk för pråmtrafik 2014 har inte mycket hänt. Men nu lyfts pråmtrafiken i olika sammanhang.
-
Säkrare sjötrafik. Ett dansk-svenskt förslag till IMO:s säkerhetskommitté resulterar i säkrare passager i Skagerrak och Kattegatt.
-
Grönt ljus. Om projekt Malmporten finns med i regeringens nationella plan kan byggnationen påbörjas.
-
Specialenhet. Kustbevakningens kontroller i svenska hamnar resulterade i över 400 förbud.
-
Globalt. FN:s sjöfartsorganisation IMO har nu enats om hur växthusgasutsläppen globalt ska minskas.
-
Osäkerhet. Vissa metoder som används för att mäta koldioxidutsläppen, som den nya MRV-lagstiftningen kräver, ger ett osäkert resultat, visar en Lighthouse-förstudie.
-
Debatt. Om inte HFD åter tar upp Skatteverkets illa skötta beskattning av svenskar på norska supplybåtar får vi sjömän vända oss till EU-domstolen, skriver Bo Sedvall.
-
Går vidare. Välbesökt #Vågrätt-möte i Stockholm drog igång sjöfartens arbete mot trakasserier.
-
Bötfälls. WWL döms igen för kartellsamarbete med andra biltransportörer. Enligt en dom i EU-kommissionen ska de betala böter på motsvarande drygt två miljarder kronor.
-
E-learning. Skärgårsredarna har tagit fram en ny säkerhetsutbildning för alla som ska jobba på fartyg på under 500 brutto i inre fart.
-
Bekvämlighetsflaggade fartyg. IFT:s inspektörer inspekterade över 200 fartyg i Sverige förra året och räddade obetalda löner till sjömän.
-
Förbud. Svensk Sjöfart håller med de organisationer som vill se tuffa regler mot otillåten bunkerolja i tankarna från 2020.
-
Nya regler. Tysk lotsbåt är det första nybygget från Sverige enligt harmoniserade EU-regler för Inlandsjöfart.
-
Ljusning i avgiftsdjungeln? En redare som får sitt fartygs poäng i Clean Shipping Index verifierade kan få rabatt på de höjda hamn- och farledsavgifterna.
-
Vill påverka. För de svenska rederierna är det viktigt att Sverige har en fortsatt stark röst inom IMO.