Ny rapport. Den europeiska sjöfartsindustrins totala bidrag till BNP beräknas i en Ecsa-rapport.
Regelverk
-
-
Digitalt. Bland annat digitalisering inom sjöfarten behandlades på Sjölogs forumdag.
-
Handelspolitik. EU-parlamentet röstade i dag ja till frihandelsavtalet mellan EU och Kanada.
-
Standardisering. Nu har den första internationella ISO-standarden för bunkring av LNG-fartyg kommit.
-
Inre vattenvägar. Inlands- och kustsjöfart var på agendan på ett fullsatt seminarium arrangerat av Closer och Lighthouse.
-
Kartläggning. Arbetsmarknadsminister Ylva Johansson ger Medlingsinstitutet i uppdrag att kartlägga och analysera hamnkonflikten i Göteborg.
-
Fjärde gången. Enligt regeringen kvarstår behovet av ”ordning och säkerhet”, varför id-kontrollerna blir kvar ytterligare minst tre månader.
-
”Hårt drabbade. ” En JO-anmälan har gjorts gällande två domar i ”AMPM-härvan”. Enligt anmälan har Skatteverket tolkat MLC fel.
-
Friade. Förundersökningen mot Sjöfartsverket och dess inköp av räddningshelikoptrar läggs ned.
-
Nya regler. Sjöfartsverkets 25 lotsar i Göteborg har fått nya rutiner när det gäller anlöp av containerfartyg i hård vind.
-
”Långsiktigt projekt”. Endast ett rederi har ansökt om att gå in i tonnageskattesystemet, men Föreningen Svensk Sjöfart manar till tålamod.
-
Högsta nivå. Ärendet med de tilläggsbeskattade offshore-svenskarna har varit uppe i riksdagen, där finansministern öppnade för att ta frågan vidare.
-
Högsta nivå. Under torsdagen svarar finansminister Magdalena Andersson (S) på frågor i riksdagen om de tilläggsbeskattade offshore-svenskarna.
-
Rapport. Enligt ny utredning finns det potential för att flytta över gods från väg och järnväg till köl, men då krävs styrmedel och strukturella åtgärder – liksom en nationell samordnare.
-
Ingen lösning. Konflikten i Göteborgs hamn fortsätter med att APM Terminals varslar om uppsägningar och Hamn4:an om fortsatta stridsåtgärder.
-
Digitalt. Gävle Hamn blir landets andra hamn att ansluta till det digitala inrapporteringssystemet.
-
Nej tack. Inga fler regionala regelverk för sjöfarten, låt IMO hantera frågan om CO2-utsläppen, anser Föreningen Svensk Sjöfart.
-
Fel väg. International Chamber of Shipping protesterar mot eventuella särregler inom EU för att införliva sjöfarten i handel med utsläppsrätter.
-
Höjning. Som tidigare aviserats höjs farledsavgifterna med åtta procent och lotsavgifterna med fem procent. "Vi är jättebesvikna" säger Pia Berglund, vd på Svensk Sjöfart.
-
Kompensation. Riksdagen godkände på onsdagen regeringens förslag om att kompensera transportörers kostnader för id-kontroller.
-
Debatt. Ulf Svedberg, f.d. lots och sjötrafikområdeschef och idag senior rådgivare på Sjöfartsverket, samt forsknings- och innovationskoordinator Fredrik Karlsson om lotsplikten igår, idag och imorgon. Läs och kommentera!
-
Varför behövs det sjöfartsskydd på passagerarfartyg även i nationell fart? Örlogskapten och civilekonom Peter Thomsson om att den förhöjda hotnivån kräver nya sjösäkerhetsregler.
-
Riskbaserad. Transportstyrelsen vill göra lotsplikten mer enhetlig och anpassad efter farleder som förbättrats.
-
Replik. Påståendet om att Sjöfartsverket skickade sitt överskott till statskassan istället för att betala för framtida pensioner stämmer inte, enligt Sjöfartsverkets ekonomidirektör.
-
"Anmärkningsvärt". Inte någon myndighet kontaktade Kertu efter grundstötningen i Stockholms skärgård 2014, vilket enligt Statens haverikommission är anmärkningsvärt.