Stridsåtgärder. På måndagen trädde åter blockaderna i kraft i Göteborgs containerterminal.
Regelverk
-
-
Debatt. Edvard Molitor, miljöchef på Göteborgs Hamn, menar att det krävs ett globalt regelverk för att minska utsläppen, vilket är en uppgift för regeringen.
-
”Helt förundrade”. Stort antal svenskar tilläggsbeskattade efter att ha arbetat på norska supplyfartyg. Ärendet vidare till Högsta förvaltningsdomstolen.
-
Debatt. Sjöfartsverket dåliga ekonomi i kombination med dess vinstkrav leder enligt artikelförfattarna till ökade avgifter för sjöfarten. Läs och kommentera!
-
Debatt. Antalet lotsningar skulle kunna minska genom användning av modern teknik – det anser Erik Froste på Thor Shipping. Håller du med?
-
Replik. Eskil Rönér, förbundsordförande på Svenska Hamnarbetarförbundet, replikerar här en debattartikel av Joakim Ärlund, vd på Sveriges Hamnar, angående hamnstrejken i Göteborg.
-
Färre hinder. När CETA-avtalet träder i kraft vid årsskiftet förväntas handeln öka med 20 procent, enligt EU-kommissionen.
-
Ändring i förordning. Den enprocentiga minskningen av sjöfartsstödet till följd av tonnageskatten skickas nu programenligt vidare till EU-kommissionen.
-
”Samverkan viktigt. ” De maritima näringarna har tagit fram ett förslag till hur regeringens maritima strategi kan utvecklas.
-
”Avvägt beslut. ” Fortsatta id-kontroller i ytterligare tre månader på bland annat linjen Helsingborg-Helsingör.
-
Obligatoriskt. Från och med 2018 ska sjöfarten rapportera bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp globalt.
-
Frihandel. Från årsskiftet kan det bli enklare och billigare att skeppa varor till och från Kanada.
-
Tvåstegsraket. MEPC70 har accepterat NECA, nu är det upp till MEPC71 att definitivt besluta om genomförandet.
-
Ny maxnivå. Konkurrensneutralitet hägrar med beslut på MEPC70 om global reducering av svavelutsläpp från år 2020.
-
Lovord. Hotar flagga om fartyg i Europatrafik om nya italienska cabotageregler införs. Har pratat med bland annat svenska infrastrukturministern om inflaggning.
-
”Dubbel bokföring. ” Torrlastaren Lavinia kvarhållen i danska Kolding på grund av felaktiga löneutbetalningar. Har nu fått lämna hamnen men är under fortsatt granskning.
-
Polarkod. När IMO antar sin Polar Code krävs specialutbildning för bryggbefäl i arktiska farvatten.
-
Inget värstascenario. Den tidigare aviserade höjningen av farledsavgifterna föreslås bli lägre än befarat – ska nu ut på remiss.
-
Ökade kostnader. I ett värstascenario kan avgifterna komma att höjas med upp till 13,5 procent. Samtidigt skjuts införandet av den nya modellen upp till 2018.
-
Debatt. Olle Felten (SD), ledamot i skatteutskottet, skriver i ett debattinlägg att Sverigedemokraterna är enda parti som vill öppna tonnagebeskattningen för kustsjöfarten.
-
”Känns jättebra. ” Med acklamation sade riksdagen på onsdagen ja till införandet av ett svenskt tonnageskattesystem.
-
Svårberäknat. Enligt Trafikanalys är det inte helt enkelt att uppskatta förändringar av utsläpp och fördelning mellan bunkertyper efter införandet av svaveldirektivet.
-
Miljonbelopp. Positiva reaktioner från HH Ferries på svenska regeringens löfte om att ersätta transportörer för kostnader i samband med id-kontroller.
-
Sjöfarten i budgeten. Tonnageskatten och pengar till id-kontrollerna hör till glädjeämnena i 2017 års budgetproposition. Däremot blir det ingen anslagsfinansierad isbrytning.
-
”Viktigt”. Stiftelsen Sveriges Sjömanshus utlyser forskningspengar om den omstridda 183-dagarsregeln.