Beredskap. Projektet SjöHöjd benar ut hur dagens sjötrafiktjänster kan fungera vid höjd beredskap. Lucas Palm från Sjöfartsverket är projektledare.
Reportage
-
-
Beredskap. Nato-inträdet har gjort samverkan mellan civil och militär sjöfart i Sverige allt viktigare. Nu hittar man kanaler för informationsutbyte och sjötrafikledning.
-
Passagerartrafik. Waxholmsbolagets ångfartyg Norrskär går i reguljär trafik i Stockholms skärgård under sommarhalvåret. Nu rustas fartyget av för vintern.
-
Helgläsning. Sjöfartstidningen bjuder på reportage öppna att läsa utan prenumeration. Idag: Efter ett antal tuffa år ser skeppsbyggarna på Meyer Turku nu ljust på framtiden.
-
Hållbarhet. Erik Thun Group förbereder sig för att rapportera enligt det nya direktivet. Från och med nästa år omfattas bolaget av EU:s nya regler för hållbarhetsrapportering.
-
Hållbarhet. Propellertillverkaren Berg Propulsion ska samla in data enligt CSRD från och med nästa år.
-
Hållbarhet. Logistikföretaget Scanlog omfattas ännu inte av de nya rapporteringskraven, men påverkas indirekt genom sina kunder.
-
Julläsning. Sjöfartstidningen bjuder på reportage öppna att läsa utan prenumeration. Idag: Nu införs EU-direktivet CSRD om hur företag ska rapportera hållbarhetsarbete. Enligt experterna är det en chans att göra bättre affärer.
-
Säkerhet. Risken för en allvarlig olycka i Finska viken har ökat dramatiskt då rysk olja fraktas med ljusskygga fartyg utan försäkringar.
-
Kryssning. Sjöfartstidningen bjuder på reportage öppna att läsa utan prenumeration. Idag: Polar Athena ska köra passagerare i polarområdena. Men först väntar en stor uppgradering vid kaj.
-
Långläsning. Sjöfartstidningen bjuder på reportage öppna att läsa utan prenumeration. Idag:Skärgårdshavet har en av de största skärgårdarna i världen och är hemmaplan för Finferries och Ålands landskapsregering.
-
Reportage: Den 1 juli 2024 tog Sjöfartsverket över driften av de sex statsisbrytarna. Men ombord finns ett missnöje över isbrytaravtalet där flera detaljer fortfarande är olösta. Nu växer oron för problem med bemanningen inför kommande issäsong.
-
Reportage: Sjöfartsverkets ledning uppmanar personalen på isbrytarna att ha tålamod med den utdragna avtalsprocessen.
-
Isbrytning. Sjöfartsverkets kapacitet räcker inte för att klara isbrytningen framöver, och nu behövs nytänk. Det menar Viking Supply Ships som vill ta en aktiv roll även efter att avtalet med staten gått ut.
-
Sommarläsning. Sjöfartstidningen bjuder under sommaren på reportage öppna att läsa utan prenumeration. Idag: Med ett upprustat tyskt forskningsfartyg har Skaw Shipping hittat en ny nisch. I ett nytt uppdrag bistår fartyget Storm Bird vid undersökningar av marint djurliv i Östersjön.
-
Reportage. Finnfellows besättning är glada att vara igång med linjen till Polen. Men den höga beläggningen har tagit alla på sängen.
-
Reportage. Nytt tonnage, ökad kapacitet med fler fartyg samt två nystartade linjer bara under våren 2024. Intresset för att bedriva roro- och ropaxtrafik mellan Sverige och Polen fortsätter att slå nya rekord. Men samtidigt hårdnar konkurrensen.
-
Sommarläsning. Sjöfartstidningen bjuder under sommaren på reportage öppna att läsa utan prenumeration. Idag: Redoprojektet blev Redo 2.0 som nu har blivit Redo Academy. Här kokas tidigare erfarenhet ner till kurser om social hållbarhet i syfte att förbättra arbetsmiljön ombord.
-
Avgifter hotar industrin. Rederiet Wallenius SOL som servar den växande basindustrin i Norrland med transporter märker av effekterna av höga avgifter. För de här industrierna utgör transporterna en stor del av varornas kostnad. Nu vill man att Sjöfartsverkets finansiering ses över.
-
Avgifter hotar industrin. Trots att sjöfarten och industrin länge argumenterat för att sjöfartens avgifter behöver sänkas finns det mycket som pekar på att det tvärtom kan bli ytterligare höjningar framöver.
-
Avgifter hotar industrin. För den svenska basindustrin står frakten för en stor del av varornas kostnad. Ytterligare höjda farledsavgifter får konsekvenser i form av sämre konkurrenskraft, menar industriföreträdare.
-
Danmark vill leda omställningen. Det finns fortfarande mycket att göra för att sänka utsläppen genom bland annat energieffektivisering och ruttoptimering. I Köpenhamn pekar en mängd nya aktörer på att sjöfarten behöver tänka nytt.
-
Danmark vill leda omställningen. Trots rapporter om risker förutspår många inom dansk sjöfart att ammoniak kommer att vara det dominerande sjöfartsbränslet efter år 2030. Nu uppmanar bränsleproducenter rederier att våga ta steget och teckna kontrakt.
-
Sommarläsning. Förra året slog dansk sjöfart alla rekord och exporterade för mer än 500 miljarder danska kronor. Köpenhamn har samtidigt blivit något av ett centrum för sjöfartens sökande efter en mer hållbar framdrivning.
-
Tio år med inre vattenvägar. Analys: Intresset och tekniken finns, nu behöver Sverige sluta med att bara gå halva vägen.