Personalen avgörande. Färjetrafiken mellan Helsingborg och Helsingör köps av fondförvaltaren First State.
RoRo
-
-
Roro-affärer. Två fartygsaffärer, båda med två roro-fartyg, inleder det nya shippingåret i Finland.
-
Oljepriset ökar flottans ålder. Låga bunkerkostnader gör att det lönar sig att behålla bränsleslukande fartyg. Antalet skrotade dödviktston väntas minska radikalt under 2015.
-
Ny linje. Stena Foreteller lastar för första gången i Åbo i sin nya trafik inom samarbetet mellan Mann Lines och Stena Line.
-
Eventuellt brott utreds. Säkerheten ombord på Norman Atlantic var undermålig, enligt flera vittnesmål från passagerare. Besättningen visste inte vad de skulle göra och sjösättningen av livbåtarna fungerade inte.
-
Systerfartyg till Norman Atlantic. Stena Flavia och Scottish Viking är systerfartyg till Norman Atlantic och går på Stena Lines linjer på Ventspils.
-
Allvarliga fel på fartyget. Vid den senaste hamnstatskontrollen hittades flera fel på Norman Atlantic. Bland annat på branddörrarna på main deck. Släckningen av branden kan ha fördröjts av att det inte är krav på automatiska släckningssystem ombord på roro-fartyg.
-
Utökar. Meriaura köper roro-fartyg och hyr in sex torrlastare. Kapaciteten inom bulk ökar med nästan en tredjedel.
-
Tuff linje. MacGregor levererar roro-utrustning till ett roro-fartyg som byggs för trafik på Bass Strait, som är känt för sina svåra väderförhållanden.
-
Byter flagg. Efter 25 år av trafik över Ålands hav flyttas ropax-färjan Sea Wind till Finska viken av sin estniska ägare Tallink.
-
Tre roro-fartyg. Finnlines meddelar att man i januari 2015 utökar trafiken mellan Finland och Rostock med två veckoanlöp i Hangö.
-
Trion komplett. Raumosystrar återförenas i SOL-trafik på linjen Hangö-Rostock.
-
Förlängs. Åländska Miranda fortsätter i Medelhavet i två plus två månader.
-
Business as usual. Stora Ensos linje med secu-boxar mellan Göteborg och Zeebrugge ska återigen opereras av SOL, som ansvarade för driften i alla år innan Cobelfret tog över.
-
A och O. Om inte tonnaget utnyttjas effektivt skenar transportköparnas logistikkostnader iväg, varnar Finnlines-direktör på trafikseminarium.
-
Kontrakt påskrivna. Stena Line installerar skrubbrar på två roro-fartyg för att möta kraven från seca-direktivet.
-
Nästa steg? Stena Line och Mann Lines samarbetar inom roro-trafik mellan England, kontinenten och Östersjön.
-
Igång igen. Finntide är tillbaka i ordinarie tidtabell först i slutet av månaden på grund av "orättvis" arrest i Zeebrugge.
-
Ingen förlust. Affärsområdet TransAtlantic inom Rederi AB Transatlantic redovisar nollresultat efter en lång rad av förlustbringande kvartal.
-
Nya siffror. Containertrafiken ökar svagt i Göteborgs Hamn under årets tredje kvartal men minskar för helåret, medan rorotrafiken har en mer stabil tillväxt.
-
Ny linje. Stora Enso utökar samarbetet med SOL som öppnar ny roro-trafik på norra Finland. Samtidigt upphör Göteborgs-anlöpen.
-
Rättelse. Kaj Rhenström var inte ensam om att starta SAI – Lennart Nilsson var och med och startade analysinstitutet.
-
Mer container. Baltic Shipping Days fortsatte med både positiva och mindre positiva framtidsspaningar för sjöfarten.
-
Utökad turlista. Stena Line satsar på linjen Nynäshamn - Lettland. De väntar sig också att trafiken ska öka.
-
Variable frequency drive-teknik. P&O Ferries chartrar in ännu ett roro-fartyg – denna gång åländska Mistral.