Igång. Nu har den första svenska statsisbrytaren inlett vinterns isbrytningssäsong på den svenska sidan av Bottenviken.
isbrytning
-
-
Isbrytning. Den 7 december träder trafikrestriktioner i delar av Bottenviken i kraft. I år visar prognoserna på att det kan bli en normal vinter där trafikrestriktioner kan gälla i stora delar av landet.
-
Blir djupare. Det existerande isbrytarsamarbetet mellan Finland och Sverige föreslås utökas geografiskt och samtidigt kommer även Estland med.
-
Stalltips. En ny sorts EU-medel kan bli aktuella för finansiering av nya isbrytare, tipsar Per-Olof Lindvall på Trafikverket.
-
Brinner knutarna? Vi behöver den första nya isbrytaren inom ett par år, enligt Sjöfartsverket. Men riksdagspolitiker verkar inte se brådskan.
-
Vintern är över. Årets issäsong sammanfattas som lindrig till normal av Sjöfartsverket. Istäckets utbredning motsvarade som störst 40 procent av Sveriges landyta.
-
Miljörabatt. Sveriges Skeppsmäklareförening föreslår ett tredelat rabattsystem som ska stimulera både miljösatsningar och överflyttning av gods till sjö.
-
Isläget. Västra delen av norra Kvarken är nu öppen för trafik efter vinteruppehållet. Issmältningen går nu snabbt på flera håll, medan det på andra fortfarande råder vinterförhållanden för sjöfarten.
-
Mycket is. Det kalla vädret innebär att extra isbrytarresurser behövs för att säkra vintersjöfarten.
-
Ovanligt kallt. Det är kallare än vanligt i Bottenviken och isen har på sina håll redan lagt sig. Isbrytningssäsongen inleddes i går.
-
Vinterväghållning. Sjöfartsverket har beviljats pengar för vintersjöfartsforskning tillsammans med Finland.
-
Säkrar vintersjöfarten. Finländska Arctia rapporterar positivt resultat för 2016, året då bolaget blev först i världen med en LNG-driven isbrytare.
-
Stora isvallar. Isbrytarsäsongen har trots den milda vintern varit tuff. Förklaringen är den hårda vinden som bildar stora isvallar.
-
Först ut. Sjöfartsverkets isbrytare Atle har nu lämnat Luleå hamn för isbrytning i Bottenviken.
-
Designprojekt. Isbrytaren Oden är nästan 30 år, men ändå yngst i isbrytarflottan. Nu tittar Sjöfartsverket på framtidens isbrytare.
-
Multipourpose. Isbrytare och skolfartyg blir de huvudsakliga sysselsättningarna för Alfons Håkans nyförvärv Hermes.
-
Ännu djupare. Sverige har avtalat med Finland och Estland om att utreda möjligheterna att utöka samarbetet inom isbrytning.
-
Osäkra prognoser. Samtidigt som Sjöfartsverket förbereder sig för en isvinter undersöker de hur isbrytarflottan ska se ut i framtiden.
-
”Bra för kontinuiteten”. Viking Supply Ships förlänger kontraktet med Sjöfartsverket för driften av myndighetens fem isbrytare i sju år framöver.
-
Använder ”ishåv”. Ett nytt isforskningsprojekt vid Luleå tekniska universitet hoppas kunna göra issjöfarten mer miljövänlig.
-
Debatt. Att den svenska sjöfarten idag betalar för isbrytningen är inte konkurrensmässigt rättvist, menar Sveriges Hamnar.
-
Säsongsstart. Isbrytaren Atle har gjort vinterns första isbrytarassistans och därmed är vintern igång för isbrytarna.
-
Kan bli permanent. Kustbevakningens KBV 002 ska på försök användas som back-up till Sjöfartsverkets ordinarie isbrytarflotta under vintern.
-
Polarisbrytare. Finland siktar på att ersätta konventionella isbrytare med multifunktionella isbrytare som kan operera i polarområdena när de inte behövs i Östersjön.
-
På väg. Fennica och Nordica görs redo för en ny offshoresäsong.