Stabilt. Godshanteringen minskade något i de svenska hamnarna, enligt Trafikanalys sjötrafiksrapport för tredje kvartalet 2018.
Trafikanalys
-
-
Varierad betydelse. Sjöfartsstödets betydelse varierar beroende på segment, men utan stödet skulle fler flagga ut, konstaterar Trafikanalys i en rapport.
-
Kvarnarna mal. EU har godkänt eko-bonussystemet, men det är ännu oklart när redare kan börja ansöka om stödet.
-
Mer gods. Godshanteringen ökade rejält under det andra kvartalet, men den inrikes passagerartrafiken minskade.
-
Tyskland störst. Godshanteringen ökar för femte året i rad i de svenska hamnarna, enligt färsk statistik från Trafikanalys.
-
Fler och färre. Mellan 2015 och 2016 ökade antalet sjöfartsföretag, men hamnföretagen minskade något i antal.
-
All time low. Den svenskregistrerade flottan minskade under 2017 med 2 procent från 310 till 304 fartyg. Det har aldrig tidigare funnits så få svenskregistrerade fartyg som i dag.
-
Positivt. Allt fler fartyg ankommer de svenska hamnarna, visar Trafikanalys senaste rapport.
-
Ökad omsättning. Utan sjöfartsstödet skulle fler fartyg flaggas ut, konstaterar Trafikanalys i en rapport om sjöfartsstödets effekter.
-
Beslutat. Den nya avgiftsmodellen och de höjda farledsavgifterna träder i kraft vid nyår.
-
Idel positivt. Befarade negativa effekter av svaveldirektivet uteblev och de positiva effekterna på luftkvaliteten har infriats, visar Trafikanalys utvärdering.
-
Kritik. Den nya avgiftsmodellens fokus på Sjöfartsverkets ekonomi framför miljönyttan uppskattas inte av branschen.
-
Främst från Danmark. Både antalet hanterade passagerare och mängden varor ökade i de svenska hamnarna enligt statistik från Trafikanalys.
-
Global konkurrens. Trots flera insatser för att gynna svensk sjöfart syns ännu inget trendbrott för den svenskflaggade flottan.
-
Sågar förslag. Bibehåll nuvarande farledsavgiftsmodell tills en ny modell för effektivast möjliga miljöstyrning kan utformas är Trafikanalys slutsats i en analys av Sjöfartsverkets förslag till nytt farledsavgiftssystem.
-
Genomlysning. Svensk Sjöfart anser att det krävs en fördjupad konsekvensanalys av Trafikanalys förslag till Eco-bonussystem för sjöfarten.
-
Ny avgiftsmodell. Trafikanalys får i uppdrag av regeringen att analysera de nya farledsavgifterna.
-
Positivt. Slutsatsen av Trafikanalys rapport är att införandet av ett NECA i Östersjön och Nordsjön överlag är positivt.
-
Mer gods. Godshanteringen ökade under det fjärde kvartalet förra året, jämfört med samma period 2015.
-
Slutreplik. Efter de senaste inläggen från Ostkusthamnar i samverkan och Bertil Arvidsson lämnar Trafikanalys en slutreplik.
-
Fortsatt debatt. Ostkusthamnar i samverkan besvarar repliken från Trafikanalys i debatten om sjöfartens potential att avlasta landinfrastrukturen.
-
Replik. Trafikanalys besvarar kritiken från Ostkusthamnar om underskattad potential för sjöfarten.
-
Utspel. Ostkusthamnar i samverkan kritiserar myndigheten Trafikanalys för att underskatta sjöfartens potential att ta över gods från lastbilar. Håller du med?
-
Svårberäknat. Enligt Trafikanalys är det inte helt enkelt att uppskatta förändringar av utsläpp och fördelning mellan bunkertyper efter införandet av svaveldirektivet.
-
Små förändringar. Stabil utveckling av godsflödena till och från Sverige där fem hamnar dominerar.